奥迪

    新华网消息，在访谈中，有网友将万钢被誉为“美国世纪的工程师”的万尼瓦尔·布什(Vannevar Bush)做对比，对此，万钢回应说，和万尼瓦尔·布什的经历有点相似，但我们最大的差异就是我当过农民，还当过生产队长，这段经历对我来说刻骨铭心。以下为访谈实录。

    [网友4356789]有人把您和被誉为“美国世纪的工程师”的万尼瓦尔·布什(Vannevar Bush)做对比。布什发明了当时功能最强大的模拟计算机，参与创建多个技术型企业，曾担任麻省理工学院副校长。您对他怎么看，您认为你们相似吗？

    [万钢]有点相似，但我们最大的差异就是我当过农民，还当过生产队长。这段经历对我来说是刻骨铭心的。我16岁到23岁是在农村度过的，23岁才上大学，我在东北呆了11年半，这段经历对我来说很重要，在国外不会有这样的经历，所以是不具有可比性的。无论是谁，都有自己的一个发展天地，都要用心来做事情，经历上相像，但是在做事情上没有谁模仿谁。在奥迪公司，那时候开发大部分还是手工画线，我当时搞计算机辅助设计技术（CAD），从设计、制造、实验等各个方面，搞了十几个大的项目，也做出了一些成绩，但是没有做出世界上最大的模拟系统，但是一些小的东西做起来也十分有意义。

    在奥迪从事的大项目，比如说建设一个油气分厂，我到现在一直很自豪，从那时候就在考虑环境保护和能源节约，油气热利用率达到了80%以上，水全部是封闭循环，用的油漆没有橡胶水的味道，没有溶剂。这个过程中有很多很难的环节，我们都一步步克服了。所以这个厂从1995年到现在，一直享受着德国环境政策的优惠，因为它确实做到了极低的排放。我从事的还有一个项目就是A4车的生产。这些对我都是很大的锻炼，无论是从技术上还是从重大项目管理方面，给我积累了很多经验。我回国以后，从事电动汽车这样的研究项目，在奥迪的工作经验给了我很多启示和帮助。

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　　当时间停留在12月份这个时间段的时候，意味着年末将至，新的一年已经在不远处，每当到这个时候，很多人都想在年前买辆车，过一个有车的新年。而哈尔滨运通汽车销售服务有限公司为在新年给消费者送来新年贺礼，在2007年12月21日-12月31日期间，举行奥迪A4先试后买活动，活动期间凡来哈尔滨运通汽车销售服务有限公司试车者均可享受购车最少15000元的优惠。至此，一场激情体验即将开场，在激情中迎接2008年。

　　奥迪A4是在中国生产的第一款国际豪华品牌的B级轿车，A4的外形设计清秀而富有活力，整车线条简练流畅，尾部的造型很漂亮又不夸张，是一部真正能体验到驾驶乐趣的动力型汽车。全新奥迪A4采用了奥迪家族最新标志性的前脸设计。其重新设计的高性能底盘，基于顶尖技术的动力、操控和安全系统，以及丰富的豪华装备选择，将奥迪“科技领先”的理念和人文关怀体现得淋漓尽致。

　　奥迪A4品位独到的内部装备，以深厚底蕴臻至超然境界。4幅真皮方向盘，可高度和纵向调整距离，颜色与内饰颜色相匹配。驾驶员和前排乘客各自独立的可预置温度调节装置，电子控制温度，空气流动和空气分配；带手动循环空气模式，阳光传感器，钥匙识别，灰尘和花粉过滤器。同时符合环保标准，不含氟利昂，不会对大气臭氧层产生任何破坏。车内用材料遵守环保标准，确保车内无异味，并令车辆在长时间曝晒下，可凝结物质的挥发量最低。

　　评价一部好车当然不能仅看外型，性能与装备上的优越才真正体现汽车的内涵。奥迪A4车型上的2.0FSI发动机增加了涡轮增压装置，使其功率达到了神奇的147千瓦/200马力，从而一举突破了每升100马力的发动机屏障，在中小排量发动机中更是无与伦比；更为神奇的是，在每分钟5100转这样相对低的转速上就可以实现200匹的马力输出，在每分钟1800转这样的低转速上就可达到280牛米的扭矩峰值，不仅可使驾驶者更为迅速地获得最大动力，从而更好地满足其驾驶乐趣。

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 喜迎元旦，为答谢新老客户对奥迪汽车的关爱，长春骏发汽车贸易有限公司特别为您准备了“元旦购奥迪 好礼大相送”，从即日起，您只要购买奥迪任意一款车，即可得到“价格万元大优惠 加送汽车装饰”让您感受到冬天里的温暖。快快行动吧！详情请致电：
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 奥迪08新款 A6L 2.0T 标准型（自动）长5012mm宽1855mm高1485mm,采用新式发动机FSI，前轮驱动，带电子差速锁（EDL），防滑驱动系统（ASR）带制动辅助（EBA）功能的电子稳定系统（ESP）。玻璃天窗 电动调节前座椅 电动腰部支撑 后驻车报警系统 豪华舒适型空调 梦迪尔织物面料 舒适型坏路悬架 加强版氙灯 大灯清洗装置 灯光范围自动调节装置  定速巡航系统。                      市场指导价 ：398000元                             

 长春骏发主要经营一汽－大众旗下奥迪品牌A4.A6L.A8L.Q7。长春骏发的核心竞争力在于身处一汽大众腹地，有无法比拟的地理优势和资源优势，我们时刻掌握着一汽大众第一手资源分配方案，能拿到更多的资源分配份额。我们的目标是通过我们打拼六年的营销团队，整合一汽－大众长春优势资源，为全国各省市二级经销商提供专业化的购车服务，争取把最实惠的价格送给客户，把最直接的资源分享给合作伙伴，希望更多的朋友能成为此价值链的受益者。
 
地址：吉林省长春市普阳街3083号名车广场D103室

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《萨博9-3报价》-《宝马320报价-图库》-《奥迪A4报价-图库》
    随着08款萨博9-3正式投放国内市场，萨博开始对国内入门级豪华市场发起新一轮进攻，而它的对手显然是奥迪A4和宝马3系这两款与之同级的车型。08款萨博9-3与老款相比，它的外观有了较大改变，更趋动感，装备配置也有显著改进。那么新款的萨博9-3能否与这两款入门级豪华车抗衡呢？他们最为年轻新贵们的首选，我们希望这个横向对比能对近期购买此类车型的朋友起到一定的帮助作用。这次具体选择的车型是售价相近的同为2.0L排量的车型，它们是：萨博9-3 2.0t AT Linear（34.9万）、320 2.0 AT时尚型（33.98万）、A4 2.0T CVT豪华型（35.76万）。
    
    一、外形参数对比

《萨博9-3报价》-《宝马320报价-图库》-《奥迪A4报价-图库》
    通过对比，可以发现三者的外形尺寸基本相差不大，而宝马320i的轴距却明显领先于其他两个对手。但其前置后驱的动力布局明显区别于另二者，所以轴距的优势并不一定能完全反映到内部空间。从表格里我们可以看到，三车都属于运动型轿车，其很小的底盘高度就是一个颇有说服力的参数。重心的降低能显著地提高车辆的弯道性能，但也带来了我们在日常使用中对其通过性的担忧。
    
    二、性能参数对比

《萨博9-3报价》-《宝马320报价-图库》-《奥迪A4报价-图库》
    9-3 2.0t与320都是其各自车系的起步排量，特别是宝马的2.0L四缸自然进气发动机在另两个对手的涡轮增压发动机面前，实在是底气不足。这不是我们这此有意为难宝马，消费者在选择宝马时是需要做好为其“高贵”的品牌价值付出相应代价的心理准备。奥迪相对那二者在国内属于“大众化”的产品了，但大批量生产确实给我们带来了“实惠”，其2.0L的FSI发动机确实名不虚传，最终使得A4 2.0T在动力性能（注：动力性能只是运动性能的一部分，不过其却是决定性因素之一）上取得了绝对了优势。而9-3的轻增压发动机在三者中算是无功无过，但5速变速器相比起对手就显得有些逊色了。
    
    三、车型配置对比
    1.安全装备

《萨博9-3报价》-《宝马320报价-图库》-《奥迪A4报价-图库》
    安全配置方面，被动安全设备，如气囊等，各个厂家均达到了极高的标准。同时，三者都配置了目前最高的主动安全系统：车身电子稳定程序（三个厂商的具体技术与称谓存在差异，但在所实现的功能上基本相同）。320与A4都装备了全方位泊车雷达，这大大方便了驾驶者的泊车操作，而9-3与A4装备的主动安全头枕则大大提高了遭遇后方撞击时的安全保护。此外A4还装备了电子差速锁和带清洗装置的氙气大灯，使得它的配置水平更显出色。
    
    2.舒适及便利装备

《萨博9-3报价》-《宝马320报价-图库》-《奥迪A4报价-图库》
    37万元的高档运动型中级轿车，在这个方面当然可算是极为丰富了，三者之间几乎不分伯仲，都存在着各自的优势。9-3的于外后视镜的全面功能和定速巡航装置的装备，这又在一定程度上促进了驾驶安全的提高。320的优势则在于它的前排座椅的调节与记忆功能。A4则在影音娱乐装备上具有明显优势，此外前排座椅还带有加热功能。
    
    通过此次对比，我们似乎可以把三者的性价比差异与其国内保有量关联起来。虽然奥迪A4 2.0T AT豪华型虽然价格在三者中的价格是最高的，但忽略品牌价值的情况下其性价比无疑是最高的。这与其较高的国产化率和产量是有密切关系的，但这也使得A4难以吸引很多眼球。国内似乎已经有些对奥迪的家族形象产生了一定的审美疲劳，至少在很多人心中很难把奥迪品牌与运动联系在一起。而相反的，宝马的品牌形象在国内已经成为高档运动轿车的代名词了，拥有一辆宝马绝对是一件既时尚又有面子的事。再来看萨博，由于目前萨博9-3仍然是以进口形式进入国内市场，那它必然要背负上高昂的“附加费用”，这使得它难以在性价比上展现优势。但萨博9-3在国内较小的保有量却带来了一个“意外”的优势：个性！拥有一辆与众不同的少见车型似乎对于很多时尚一族来说是具有致命吸引力的。况且这个来自北欧的品牌，在国内成功的构筑了安全与运动的品牌形象，这也使得其拥有了自己独特的用户群。

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12月是一年的销售旺季，不少车型在年底推陈出新，旧款车型的清仓更适合消费者借此机会“淘”得一辆便宜的车型。而不少经销商急于冲刺年底销量，月底优惠幅度放大是大势所趋。从月初开始，本报连续四期报道10万元以下家轿、10万～18万元家轿、18万～25万元家轿、25万元以上家轿及其他热销车型的市场情况，为大家年底购车提供一定参考。本期，我们将重点介绍25万元及以上热点车型的市场行情。

　　近期市场主流车型行情一览

　　具体车型 指导价 市场参考价 优惠幅度

　　克莱斯勒PT漫步者 24.8万元 23万元 18000元

　　科帕奇2.4升七座自动挡豪华型 26.58万元 26.58万元 -

　　奥德赛2.4 AT 豪华版 27.48万元 24.68万元 25000元

　　上汽荣威750I 2.5L豪雅版 27.68万元 27.18万元 5000元

　　克莱斯勒300C 2.7L 商务版 30.0万元 28.5万元 15000元

　　07款奥迪A4 1.8T 自动舒适型 30.34万元 28.34万元 20000元

　　新皇冠2.5特别版 32.8万元 32.3万元 5000元

　　别克林荫大道 2.8L精英版 36.88万元 36.08万元 8000元

　　马自达RX8跑车 38.8万元 38万元 8000元

　　Saab 9-3 Vector 2.0TS 45.9万元 45.9万元 -

　　08款奥迪A6L 2.8 FSI舒适型 52.5万元 52.5万元 -

　　08款英菲尼迪M35标准版 54.8万元 54.8万元 送精品

　　07款途锐3.6 标配 78万元 74.5万元 35000元

　　(以上价格仅供参考，实际成交价以市场变动为准。)

　　科帕奇

　　五座手动挡到货广州

　　雪佛兰首款SUV科帕奇中的2.4升手动挡五座舒适型近期到货，价格为22.48万元。之前，售价为26.58万元的2.4升七座自动挡豪华型已经率先到货销售。据经销商表示，手动挡车型首批数量不多，仅供消化之前的订单，目前订单已经累积到了明年3月左右，现在下订的客户，还需要等上三个月左右才能提车。

　　07款奥德赛优惠达25000元

　　广州本田奥德赛今年销量稳据MPV市场第一，临近年底，07款奥德赛车型的优惠高达2.5万元以上，原售价为27.48万元的07款奥德赛豪华版目前仅售24.7万元左右，2.4 AT 标准版跌破22万元。不过经销商表示，个别型号现车并不充足，订车的话需要等到明年1月份左右才能提车。

　　克莱斯勒300C跌破29万元

　　克莱斯勒300C国产化后销量保持较好势头，从国庆开始，本地经销商都抛出了较为优惠的价格。近期克莱斯勒300C 2.7L两车型和3.5L排量优惠升至1.5万元左右，算下来，最低车价已跌破29万元，5.7L排量克莱斯勒优惠更多。一般均有现车供应，5.7L车型订车需等两个星期左右方能提车。

　　大众途锐最高优惠3万元以上

　　记者从广州进口大众4S店获悉，大众途锐目前优惠最高达3万元以上，原价78万元的3.6排量标配版跌破75万元，顶配版售价也仅为85万元左右。由于是进口车，现车并不太充足，一般需要订车，银、蓝等颜色车型提车需等一个月左右，比较偏门的颜色车型提车需等三个月以上。

　　08款萨博9-3年底正式开售

　　目前，全新的08款萨博9-3系列样车已抵达经销商展厅，年底之前正式上市。此次引进中国的全新08款萨博9-3系列共5款车型，售价分别为：Saab 9-3运动轿车Aero 2.8TS V6 为52.9万元，Vector 2.0TS为 42.9万元，Linear 2.0T 为34.9万元，Saab 9-3多功能运动轿车Vector 2.0TS 为45.9万元，Saab 9-3敞篷跑车Vector 2.0TS为 63.5万元。

　　英菲尼迪08款M35年末豪华登场

　　英菲尼迪广州首家经销商目前已经开始运作，其最新款的高端豪华轿车M35也于近日上市，3.5L排量两款车型售价为54.8万和59.3万元。目前样车也已抵达经销商店中，由于是进口车，现货并不多，订车有少量精品赠送。

　　别克林荫大道优惠7000元

　　别克林荫大道是别克品牌的旗舰车型，近日本地经销商逐步放大林荫大道的现金优惠幅度，最高达7000元以上，林荫大道 2.8L精英版目前市场价在36.08万左右，3.6L旗舰版售价在49.08万元左右。经销商处有2.8L精英版现车提供。

　　新皇冠优惠逐步放大

　　10月份上市的新款皇冠目前优惠幅度提高到5000元左右，旧款车型现车基本售空。原价为32.8万元的新皇冠2.5特别版售价为32.3万元左右。新皇冠车型比旧款增加了侧气帘和地毯等配置，货源较为充足。

　　新奥迪A4优惠达2万元

　　奥迪A4系列车型的优惠幅度在2万元左右，最畅销的型号奥迪A4 1.8T现车较多，A4 2.0T的型号优惠比1.8T更多一些，具体优惠要与经销商谈价。奥迪A4 S-LINE车型现车较少，订车需等一个星期左右提车。而新上市的奥迪A6L 2.8FSI的型号已经有现车抵达了广州的展厅。

　　克莱斯勒PT漫步者不再加价有优惠

　　由于克莱斯勒PT漫步者每次进口中国只有500辆左右，要分配到全国80家克莱斯勒经销商可谓是“僧多粥少”，由于货源问题，年中曾一度出现加价上万元提现车的情形，年底这个情形有所改观，目前本地经销商处已有优惠，23万元就能成交。对颜色没要求，则可以直接提到现车，否则就需要等待三个月或者半年左右提车。

　　马自达RX-8跑车优惠8000元

　　马自达旗下的转子引擎跑车RX-8在本地的最高现金优惠达8000元左右。经销商处，RX-8的报价仅为38万元左右，平均每家4S店月销售3辆左右。不过，因为受到整车进口销售模式的影响，目前广州各4S店均只有样车，客户预订一般需等1个月左右方能提车，订金1万～2万元。

　　记者观察：

　　高档豪华车今年竞争有加剧趋势，奔驰、奥迪、雷克萨斯等老面孔加快了新车投放步伐，讴歌、英菲尼迪等新品牌也纷纷加入。对于售价在25万元以上的车型市场，消费者购买的焦点更在于品牌、产品的性价比和其带来的尊贵感，豪华车兼具奢侈和高档，这意味着豪华车的成本与售价差距很大，然而随着竞争的加剧，高档豪华车的价格也有“向下”延伸的趋势——克莱斯勒300C、荣威750等车型的低价加入，使得不少消费者能以中高级车的价格享受到豪华车的品质。

　　曾有业内人士预测，今年是豪华车降价的“大年”。仅就今年年初奥迪A4宣布最高让利4万元，5月份，奔驰的新E级车又宣布优惠高达5万元，随后，沃尔沃在6月份宣布S80全系降价，最高降幅达7万元。降价使得高档豪华车市场加剧洗牌速度，这无疑更给今年新加入市场的豪华品牌更多生存压力。以讴歌和英菲尼迪为例，由于品牌推广原因，在市场上试图占有一席之地稍显艰难，而由于销量低迷，讴歌品牌的经销商渠道建设一度止步不前。

　　年末购车，业内老行家特别提示消费者，无论购哪个档次的车型，尽量不要选择经销商赠送的新车装潢和精品抵消部分优惠，部分装潢产品和精品并非“物有所值”，所以直接换成现金优惠是最好的选择，或者可以让经销商多送几次优惠保养项目。

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　　全新奥迪A4已于07年9月的法兰克福车展正式亮相，对于这款全新的车型国内的消费者也是关心备至。对此，奥迪事业部总经理安世豪向媒体透露：“根据目前的产品计划，新奥迪A4将在09年的一季度进入中国市场。新奥迪A4将以国产形式上市，与上一代相比，新产品不仅仅是简单的变化。因此，在国产化方面，我们要花更多的时间。”

　　尽管新车要等到09年才能进入中国市场，但是期待它的朋友们恐怕早就等不及了，那么下面我们不妨首先通过全新奥迪A4的一些照片去了解一下，这是奥迪旗下怎样的一款全新车型。

　　一 外观：

　　新款奥迪A4采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。虽然A4在奥迪旗下并不算是高档轿车，但是新款A4的前脸设计却采用了与家族中价格昂贵的跑车设计风格，由此也能看出奥迪对于A4有着非常高的期待。     

　　正面看去全新奥迪A4似乎已经变得非常凶狠，在面对宝马3系和奔驰C级的市场挤压下，奥迪赋予了A4“凶狠”的眼神。相比上一代车型新款A4更长也更宽，长宽高分别为4703mm、1826mm和1427mm，而2808mm的轴距更是傲视同级别车型并一改以往A4后排空间的不足。     

    由于重新设计的底盘中很多零部件都为铝制，因此底盘的强度有所提升而重量也随之下降。尾部流畅的线条饱满而圆润，行李箱盖处微微上翘的设计起到了高速行驶中稳定车尾气流的作用。左右两侧多边形尾灯向内延伸，而在尾灯组内并没有使用时下流行的LED灯泡而是依然采用了常规组件。

    全封闭的赛车级底盘让新A4的来自车底的干扰气流降到最低，无论是低速形式还是高速，这项设计都有助于改善车辆的抓地力和舒适性。

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　　对于高端豪华车品牌而言，2007年无疑是丰收之年。无论是梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、宝马还是奥迪、雷克萨斯等豪华车品牌在中国的销量都继续保持大幅增长态势。与此同时，各大品牌在新车型、网络建设、本土化进程等方面也纷纷加大投入力度。

　　在华销量大幅增长

　　正如去年一样，豪华车品牌同样在今年的中国车市表现优异，各大品牌的平均增幅几乎都要高于国内乘用车前11个月22.82%的增幅，足见中国豪华车市的巨大空间。

　　今年前10个月，奔驰在中国市场的整体销量增长了37%，超出整个乘用车市场25%的增长水平，预计它在中国的全年销量能达到2.5万台。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司首席执行官麦尔斯说：“奔驰还能做得更好。”今年奔驰S级在中国销售了8000多台，中国已成为S级在全球的第二大市场。奔驰对稳步增长的中国市场充满信心。

　　在中国快速增长的豪华车市场，沃尔沃显然并不满足仅占有7000辆(沃尔沃公司2006年在华全年销量)的市场份额，加快推出新车成为沃尔沃抢占中国市场的“利器”。沃尔沃中国首席执行官柯世力透露，沃尔沃公司今年在中国的销售计划是1.3万~1.4万辆，这意味着今年沃尔沃在中国市场增长率有望达到100%。

　　今年前三季度，宝马集团在中国内地市场继续保持强劲增长势头，共交付用户36300辆BMW和MINI汽车，同比增长37%，其中，BMW品牌的销量达34876辆，增幅为35%；在上述BMW品牌的销量中，由中国内地生产的BMW3系和5系销量同比增长38%。对此，宝马集团大中华(参数配置 图库)区总裁兼首席执行官史登科博士表示：“宝马在华销量的强劲增长，预示着2007年又将是一个丰收年。”而一汽-大众奥迪销售事业部发布的数据显示，今年1月~10月一汽-大众奥迪品牌在中国内地共售出奥迪各系产品56716辆，比去年同期增长27%。

　　作为日系豪华车代表的雷克萨斯，其于2005年2月正式进入中国市场销售，第一年销售网络就扩展到12家4S店，只用了一年半时间几乎将全系列车型引进中国，包括轿车、SUV、跑车等，预计今年雷克萨斯在中国的销量将在2.4万～2.5万辆。

　　新车型不断推出

　　在全球市场一片萎靡不振的情况下，豪华车却在中国这片热土上一枝独秀，这也自然使得豪华车品牌厂家十分看好中国车市，都不惜加大了新产品的投放力度，以期在竞争越来越激烈的中国豪华车市，抢占更多市场份额。

　　从年初新款XC90、C70上市到8月份C30投放，再到9月份全新沃尔沃S80登场，11月新S40锐势亮相，沃尔沃一年间数款新车型的推出，如此强的推新力度，不仅使得沃尔沃在中国市场产品线更加丰富，同时也反映了其对中国市场的重视程度。

　　8月，丰田雷克萨斯LS600hL正式上市，它是全球第一辆配置了V8混合动力发动机的汽车。它独创的LEXUS雷克萨斯混合动力系统，将一个全新的5升直喷V8汽油发动机、一组大功率电动机以及一组大容量电池组合在了一起，带来了全新高端豪华混合动力车型。

　　凯迪拉克也于今年9月推出了08款凯雷德，此次升级亮相的全新08款ESCALADE　凯雷德在完美传承上一代车型的优势基础上，增加了更多人性化豪华配置，进一步增强了凯雷德的市场竞争力。

　　今年11月，先行进口的奔驰全新一代C级轿车正式投放中国市场，全新一代C级轿车采用尖端创新科技，并将灵动的操控性和动感设计以及奔驰车所特有的舒适、安全和优雅完美融合，以绝对的综合实力，意欲树立中级豪华轿车新标准。

　　此外，奥迪A4运动版、宝马3系M版、宝马新5系长轴距版、英菲尼迪M45等数十款品牌豪华车相继推出新车型，使得国内豪华车市竞争越发激烈。

　　“本土化”提速竞争深入

　　伴随着中国豪华车市的快速增长，国产化问题成为摆在豪华车品牌面前一道更加棘手的难题。对于豪华车品牌而言，直接进口虽然暂时能赢得销量、利润的双重得利，但高速增长的中国市场是绝对不容放弃的战略要地，实现本地生产也是大势所趋。

　　在今年沃尔沃全新S40上市发布会上，沃尔沃中国区的负责人表示，沃尔沃S40在中国的生产和推广，让更多的客户接触和认可沃尔沃品牌，为沃尔沃今年上半年完成81%销售增长起了巨大的推动作用。S40国产化对于提升沃尔沃在中国豪华车市的市场份额起了很大的推动作用，这也引发了人们对于沃尔沃是否继续国产化S80的猜想。

　　梅赛德斯-奔驰方面则随着奔驰E级国产化，在今年奔驰新一代C级车上市发布会上，奔驰相关负责人宣布，2008年将会全面实现奔驰C级车的国产化，这次奔驰希望能通过新一代C级车的彻底本土化运作，表明奔驰已经开始懂得在中国市场转向。

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　　对于高端豪华车品牌而言，2007年无疑是丰收之年。无论是梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、宝马还是奥迪、雷克萨斯等豪华车品牌在中国的销量都继续保持大幅增长态势。与此同时，各大品牌在新车型、网络建设、本土化进程等方面也纷纷加大投入力度。

　　在华销量大幅增长

　　正如去年一样，豪华车品牌同样在今年的中国车市表现优异，各大品牌的平均增幅几乎都要高于国内乘用车前11个月22.82%的增幅，足见中国豪华车市的巨大空间。

　　今年前10个月，奔驰在中国市场的整体销量增长了37%，超出整个乘用车市场25%的增长水平，预计它在中国的全年销量能达到2.5万台。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司首席执行官麦尔斯说：“奔驰还能做得更好。”今年奔驰S级在中国销售了8000多台，中国已成为S级在全球的第二大市场。奔驰对稳步增长的中国市场充满信心。

　　在中国快速增长的豪华车市场，沃尔沃显然并不满足仅占有7000辆(沃尔沃公司2006年在华全年销量)的市场份额，加快推出新车成为沃尔沃抢占中国市场的“利器”。沃尔沃中国首席执行官柯世力透露，沃尔沃公司今年在中国的销售计划是1.3万~1.4万辆，这意味着今年沃尔沃在中国市场增长率有望达到100%。

　　今年前三季度，宝马集团在中国内地市场继续保持强劲增长势头，共交付用户36300辆BMW和MINI汽车，同比增长37%，其中，BMW品牌的销量达34876辆，增幅为35%；在上述BMW品牌的销量中，由中国内地生产的BMW3系和5系销量同比增长38%。对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士表示：“宝马在华销量的强劲增长，预示着2007年又将是一个丰收年。”而一汽-大众奥迪销售事业部发布的数据显示，今年1月~10月一汽-大众奥迪品牌在中国内地共售出奥迪各系产品56716辆，比去年同期增长27%。

　　作为日系豪华车代表的雷克萨斯，其于2005年2月正式进入中国市场销售，第一年销售网络就扩展到12家4S店，只用了一年半时间几乎将全系列车型引进中国，包括轿车、SUV、跑车等，预计今年雷克萨斯在中国的销量将在2.4万～2.5万辆。

　　新车型不断推出

　　在全球市场一片萎靡不振的情况下，豪华车却在中国这片热土上一枝独秀，这也自然使得豪华车品牌厂家十分看好中国车市，都不惜加大了新产品的投放力度，以期在竞争越来越激烈的中国豪华车市，抢占更多市场份额。

　　从年初新款XC90、C70上市到8月份C30投放，再到9月份全新沃尔沃S80登场，11月新S40锐势亮相，沃尔沃一年间数款新车型的推出，如此强的推新力度，不仅使得沃尔沃在中国市场产品线更加丰富，同时也反映了其对中国市场的重视程度。

　　8月，丰田雷克萨斯LS600hL正式上市，它是全球第一辆配置了V8混合动力发动机的汽车。它独创的LEXUS雷克萨斯混合动力系统，将一个全新的5升直喷V8汽油发动机、一组大功率电动机以及一组大容量电池组合在了一起，带来了全新高端豪华混合动力车型。

　　凯迪拉克也于今年9月推出了08款凯雷德，此次升级亮相的全新08款ESCALADE　凯雷德在完美传承上一代车型的优势基础上，增加了更多人性化豪华配置，进一步增强了凯雷德的市场竞争力。

　　今年11月，先行进口的奔驰全新一代C级轿车正式投放中国市场，全新一代C级轿车采用尖端创新科技，并将灵动的操控性和动感设计以及奔驰车所特有的舒适、安全和优雅完美融合，以绝对的综合实力，意欲树立中级豪华轿车新标准。

　　此外，奥迪A4运动版、宝马3系M版、宝马新5系长轴距版、英菲尼迪M45等数十款品牌豪华车相继推出新车型，使得国内豪华车市竞争越发激烈。

　　“本土化”提速竞争深入

　　伴随着中国豪华车市的快速增长，国产化问题成为摆在豪华车品牌面前一道更加棘手的难题。对于豪华车品牌而言，直接进口虽然暂时能赢得销量、利润的双重得利，但高速增长的中国市场是绝对不容放弃的战略要地，实现本地生产也是大势所趋。

　　在今年沃尔沃全新S40上市发布会上，沃尔沃中国区的负责人表示，沃尔沃S40在中国的生产和推广，让更多的客户接触和认可沃尔沃品牌，为沃尔沃今年上半年完成81%销售增长起了巨大的推动作用。S40国产化对于提升沃尔沃在中国豪华车市的市场份额起了很大的推动作用，这也引发了人们对于沃尔沃是否继续国产化S80的猜想。

　　梅赛德斯-奔驰方面则随着奔驰E级国产化，在今年奔驰新一代C级车上市发布会上，奔驰相关负责人宣布，2008年将会全面实现奔驰C级车的国产化，这次奔驰希望能通过新一代C级车的彻底本土化运作，表明奔驰已经开始懂得在中国市场转向。

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　　快到年底，车商们都开始各种各样的活动。可谓试驾天天有，活动周周做。房地产杂志主编的职业，让我接触到的活动就更是五花八门了。每次看到请柬都请别人替我去了。而这次社里组织的高档运动性轿车评比，因为正好有换车的打算，没准通过这次全面的试驾评比，能找到适合自己的爱车。所以经过仔细筛选，初步确定试驾车型为：宝马325i豪华运动版、奥迪A4 3.0 quattro 、萨博9-3 2.0T。

　　宝马和奥迪在国内早已是高档车的代名词，市场定位和消费人群存在一定重叠。各自的入门车型——宝马3系和奥迪A4，在国内竞争也是异常激烈。而加入萨博9-3 2.0T，也是源于其优良的血统和一直以来秉承的北欧文化背景。

　　外观+内饰：A43.0稳健大气、325i豪华运动版动感、萨博93 2.0T低调经典 A4 3.0 quattro的外观设计沿袭着家族特质，同A6、A8一样沉稳大气。只是车身尺寸较短，可以营造运动紧凑的效果。其它并没有明显的变化。侧面线条圆润、尾部略带棱角的线条加上个性化的尾灯是全车最出彩的地方。车内浅灰色调搭配核桃木饰条显得沉庄重、典雅。井井有条的仪表盘和中控台以及简单、整齐的按键设置略显循规蹈矩。奥迪A4 3.0 quattro依旧给我的感觉还是偏重商务性，反而尺寸的缩短使得后排空间有些捉襟见肘。

　　325i豪华运动版给我的视觉冲击更大一点。所谓豪华运动，就是在普通车型上加装“M”运动套装，涉及外包围、大尺寸轮胎轮毂、底盘，深色内饰、方向盘等。其前杠的底部进气格栅较之前更加宽大，尤其是中部，线条从发动机盖下沿延伸至保险杠底部，有了几分“大嘴”的感觉。与A43.0相比，多了一份霸气与凶狠，车身给人以重心靠后的感觉，在静止状态下同样富有的动感。全深色的内饰、金属拉丝的银色铝质面板、M运动型方向盘，加上一个按键启动发动机装置，一切都那么动感十足。

　　萨博93 2.0T的外观相比之下就显得不是那么耀眼了。不过萨博93 2.0T和以往萨博车型相比增加了不少运动的元素。尤其是17英寸的轮圈搭配更加倾斜的腰线，又激起我对它性能的好奇。内饰上，大色块的黑白搭配仅以银色点缀，完全向驾驶员方向倾斜的中控台上密集的按键加上方向盘上的换档拨片似乎炫耀着它的专业性。虽然没有宝马325i和奥迪A4 3.0 quattro内饰奢华，但低调质朴的设计，不经意间已囊括了我需要的全部功能。

　　操控性+动力：宝马325i豪华运动版操控精确 奥迪A4 3.0 quattro全时四驱显优势 萨博93 2.0 T超一流的驾驶感受

　　325i豪华运动版采用后轮驱动，把老款后轮的尺寸直接增加到255/40R17，换装普利斯通的RE 050A，因此操控的提升非常明显。但同时也让很多额外的动力在巨大的轮胎摩擦力下消耗殆尽。只有起步提速较快，中期一脚油门到底，仍然不温不火的均匀提速，完全感受不到期待的“推背”感和豪迈的发动机撕吼声。

　　A4 3.0 quattro全时四驱和大排量到是显现出了明显的优势。大排量让后程加速有了明显的动力保证。全时四驱又让操控更得心应手，使驾驶者在高速中超车随心所欲。不过由于3.0L的车重所致，启动提速偏软，个人感觉甚至不及朋友买了一年的A4 1.8T。

　　萨博 93 2.0 T提速也并不生猛，可中期加速瞬间便窜至140，发动机中气十足的低吟带给我强有力的推背感。继续提速仍感到动力源源不断，轻点刹车，过弯，轮胎在尖叫、紧紧抓住地面，感觉不到丝毫拖泥带水的甩尾，让我高速过弯同样信心十足。不过我记得试驾325i豪华运动版时，很少听到这种胎叫声，不知道是不是因为325i豪华运动版的普利斯通RE 050A更先进些。

　　几圈下来，我对萨博 93 2.0 T逐渐有了好感，驾驶中的惊喜让我重新审视低调外观背后蕴藏的内敛气质。

　　安全：难分伯仲 萨博93 2.0T主、被动防御更细致

　　我并不是一个专业的试车评测高手，在我看来这个价位的车安全等级达到五

　　颗星应该都不成问题。再加上这三款又都属于欧系车，谁更安全让我评判实在难分伯仲。我还是更放心整车全进口的萨博93 2.0T。毕竟，国外多项监测数据显示示，萨博汽车都名列前茅。从萨博4S店给出的数据是：前排智能两级燃爆式双安全气囊,前排双侧安全气囊,车顶双侧安全气帘(A柱至C柱)和保护司机的第二代主动式安全头枕(这可是萨博的专利技术，安装在前座位处，可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害)。在主动安全上除ABS、电子制动力分配EBD、牵引力控制TCS外，车身电子稳定控制ESP。我感觉有这么多主动的、被动的、机械的、电子的安全设备。应该可以放心了。

　　外形、性能各有千秋，想一想哪辆车更适合自己呢？325i豪华运动版品牌知名度高，外观时尚霸气，更适合凡事追求品牌和时尚的年轻人。A4 3.0稳重大方，商务气息浓重，大排量加全时四驱的硬指标，更适合传统的商务人士。而萨博品牌一向以低调著称，更专业的性能本身和内敛的外观已经把自己定义为非大众车型。它更适合那些乐于操控和驾驭汽车，不喜欢张扬，更追求优越性能，有着非常深厚文化底蕴和良好自身修养的专业人士。生活的沉淀让我更理解萨博的特质。过了对酒当歌的年纪，又不想让工作占据自己，大概只有萨博符合这种意境。

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  　近日一幅体现了奥迪未来5年内新车计划的谍照受到了极高关注。虽然表中“Changchun”一词反复出现并预示着“国产”的信息，但我们不得不承认：这份计划只是奥迪新车型的“推出时间表”(audi model rollout schedule)，而不是它们正式国产的时间表。——事实上整个计划中每一款可能国产的车型，距离我们还有很长的一段时间。
   
    一：全新奥迪A4
   
    海外首次亮相时间：2007年9月
   
    预计国内量产时间：2009年上半年
 
　　在这份计划中奥迪第一个亮相的车型就是“B8-A4”，这个代号在奥迪车系中代表了奥迪A4的第8代车型。07年9月奥迪在法兰克福车展正式发布了全新一代奥迪A4即“B8-A4”。

　　根据海外报道，全新一代A4轿车将率先在08年底于欧洲市场上市，但它真正的成为国产车还需要一些时间。一位一汽-奥迪内部人士向记者表示：“目前一汽-奥迪生产的A4轿车为‘B7-A4’，这款车型是全新‘B8-A4’的上一代产品。而由于‘B8-A4’无论是电子还是机械配件采用了最新技术并且在外观车尺寸上也比老款车型更大，因此生产线和零部件配套供应需要一些时间去调整。如果没有大的变化全新A4最快也只能在09年才能问世。
   
    二：全新A4旅行版
   
    海外首次亮相时间：2008年3月
   
    预计国内量产时间：2009年下半年

　　随着全新一代A4的发布，酷爱旅行版车型的欧洲人已经开始期待全新A4旅行版的上市了。虽然前段时间有报道称该车会在08年底才能上市，但是通过被曝光的计划表显然这一时间将会提前不少。

　　当09年全新一代奥迪A4正式在国内量产后，仅在车尾方面有所区别的A4旅行版很有肯能采取“紧随其后”的方式在09年内于国内发布。
   
    全新奥迪A4旅行版车型的前脸部分与其轿车版完全一样，但而从尾部图片看出该车在侧翼增加了一个一直延伸至尾灯的线条，而这也许是其个性化设计的一部分。动力方面，发动机阵容亦同新款奥迪A4轿车版相同，包括汽油机和柴油机在内的5款发动机发动机供选择，变速器的选择包括六挡手动、手自一体和自动挡三种形式。可以说这样一款融合了运动、豪华和实用性的车型还是非常值得我们去期待的。

　　三：奥迪Q5
   
    首海外首次亮相时间：2008年7月
   
    预计国内量产时间：2009年底或2010年初
   
    Q5是奥迪针对宝马X3研发的一款中型SUV，在国内尽管奥迪在轿车方面完全占据着竞争的主动权，但是在进口车型的中型SUV领驭奥迪还是一片空白。

　　据相关资料显示，奥迪Q5来自大众最新的MLP(Mod-ular Longitudinal Platform)平台，这一平台还将在日后生产全新一代奥迪A4轿车，而厂家方面无疑可以利用共享平台这一优势提高资源利用率收回据巨额的生产线投入成本。如果全新A4和A4旅行版将在09年大规模排产，那么Q5也有可能采取“先进口后国产”的方式在中国市场销售，因此奥迪Q5的正式亮相很有可能安排在09年底或2010年初。
   
    奥迪Q5标准配置Quattro全时四驱系统，拥有丰富的汽油和柴油发动机可选，包括直列四缸和V6 FSI缸内直接喷射汽油发动机，以及燃油经济性突出的2.0升直列四缸和3.0升V6 TDI涡轮增压柴油发动机。旗舰型动力为4.2升V8发动机，将留给S-line高性能版。变速箱除了六前速手动外，还可选择新研发的七前速DSG双离合器手自一体变速箱。全新Q5还有望配备先进的气压主动悬挂和下坡自动控制系统。由于Q5的车身尺寸比Q7更小，所以预计Q5仅有两排五座版本。
   
    四：奥迪Q3
   
    海外首次亮相时间：2009年7月
   
    预计国内量产时间：最早2010年下半年

　　在这份计划中奥迪Q3是一款较为新鲜的车型，事实上奥迪Q3与将在08年投产的大众Tiguan是同属一个级别的车型。根据奥迪的新产品计划书Q3的亮相时间是09年7月，而考虑到在这款车型之前奥迪会先在长春投产Q5，因此奥迪Q3的国内亮相时间应该不会被安排在2009年内，并且有可能与海外亮相时间保持1年左右的间隔。

　　据海外媒体报道，奥迪紧凑型城市越野车Q3有望在未来几个月内获得公司管理层的批准，这意味着第一辆Q3最早将在09年初驶下生产线。Q3将与奥迪今年四月在上海车展发布的Cross Coupe概念车基于同一平台。该车的目标客户群是强调车辆生活品味而非越野能力的人，之所以这么说是因为该车的全轮驱动系统只作为选装件而不是标配，另外也不会配备可调悬挂，锁止差速器或低速档。这款车的内部结构直接移植自A3掀背车，动力系统将包括147千瓦2.0升TFSI和210千瓦3.6升FSI V6汽油引擎和171千瓦3.0升V6涡轮增压柴油引擎。
   
    五：奥迪Q5混合动力版
   
    海外首次亮相时间：2009年2月
   
    预计国内量产时间：最早2010年下半年或更晚

　　比起丰田和本田，奥迪在混合动力方面并没有进行过太多的宣传。一直以来SUV的高油耗问题也都在被各种环保呼声所包围着，而从以往的资料来看最先使用Hybrid技术的奥迪SUV将是Q7的混合动力版。
   
    由于奥迪Q5正式进入国产行列还是1-2年以后的事情，因此即便是最为大胆的推测Q5的混合动力版也要等到2010年以后才能正式出现在我们面前或是实现国产。

　　六：全新奥迪A6
   
    海外首次亮相时间：2011年1月
   
    预计国内量产时间：2011年底或2012年初

　　全新一代A6L的国内上市时间是2005年的9月份，海外车型的亮相时间则为2004年。根据谍照中A6L推出全新车型的计划时间，那么A6的改款间隔将达到5-6年。因此如果奥迪原厂方面将在2011年推出全新一代A6的话，那么国产新一代A6L的正式亮相将有可能在2011年底或2012年初左右。
   
    与A4的情况相同，国产奥迪A6L基于奥迪的C5平台(C级第5代车型)，而即将改款的全新A6将会是奥迪C级车的第6代产品即：C6-A6。那么由于全新产品外观、内饰以及关键技术的更新换代，新一代A6正式国产也同样需要一段时间的调整。对于国内的消费者来说，眼下距离全新一代国产A6L的上市，的确还有很长一段时间要耐心去等待。
   
    七：全新奥迪A6旅行版
   
    海外首次亮相时间：2011年5月
   
    预计国内量产时间：2011年至2012年间

　　尽管在海外市场上奥迪A6拥有旅行版车型，但是在中国市场里奥迪A6L却并未推出A6L的旅行版。其中的原因也是非常简单，在中国这个独特的市场内奥迪A6L被赋予了高档公务车的角色，厂家并非不能推出旅行版车型而是“时机”尚未成熟。
   
    也许随着时间的推移和市场的越加成熟，一部分消费者将有可能期待这样一款与众不同的车型。因此奥迪才会考虑把全新A6的旅行版车型交给一汽-奥迪去生产。当然，如果一切顺利的话，一汽奥迪还是有可能在对奥迪A6L升级后投产全新A6的旅行版车型的。
   
    七：奥迪A4敞篷版
   
    海外首次亮相时间：2012年1月
   
    预计国内量产时间：2013年初

　　按照谍照中奥迪的计划他们将首先在2007年9月和2008年3月，公布全新一代A4的4门版和5门旅行车，随后在同一款车型上所衍生出敞篷版新A4将稍晚几年才会出现在我们眼前。最后一个出现在奥迪新车计划表上的A4敞篷车，能够正式在国内量产的时间恐怕最早也要等到2013年了。
   
    据悉，预计在2012年1月亮相的A4敞篷版车型将把竞争对手将锁定为宝马3系敞篷车和英菲尼迪G37敞篷车。该车将会与新版本车型一样拥有运动特征，其发动机罩和轴距有所增长。动力方面将搭载五款强劲的发动机，这五款发动机都采用了燃油直喷技术，其中两款为四缸发动机，另一款V6 TDI发动机采用了涡轮增压技术。
   
    尽管在谍照中奥迪的新车计划是从2007年就已开始，但是出于一些实际和客观的因素这些车型正式国产的时间必然会晚一些，对于国内的消费者来说奥迪的“5年计划”也许是一汽奥迪的6年甚至是7年计划。

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