奥迪

　　·销量、销售额及利润三个指标皆创出历史新高：2007年奥迪集团共售出964,151辆，销售额达336.17亿欧元，税前利润为29.15亿欧元，取得迄今为止奥迪在营运方面取得的最高利润

　　·奥迪成为全球盈利能力最强的汽车企业之一

　　·中国成为奥迪最大的海外市场

　　·就业岗位稳步增加

　　2007财政年度，奥迪公司 在产量、销量、销售额以及利润方面都再次创出新高。“回顾这一奥迪公司历史上最成功的财政年度，一方面，我们连续第十二年创造了销量纪录；另一方面，我们在所有关键财政指标上取得了创纪录的提升，我们称之为‘质的增长’，因为只有能够盈利的增长才能保证公司长期持久的竞争力。”奥迪公司管理董事会主席施泰德在日前于德国英戈尔斯塔特举行的新闻年会上表示。

负责财务和组织部门的奥迪公司管理董事会成员史博科解读奥迪集团2007年财务年报

　　2007财年，随着销量同比增长5.7%，奥迪集团全年的销售额创出了336.17亿欧元的新高（2006年为311.42亿欧元），同比增长了7.9%；税前利润增长至29.15亿欧元（2006年为19.46亿欧元），高达49.8%的增幅再次刷新了历史纪录；税后利润为16.92亿欧元（2006年为13.43亿欧元），提升了26%。负责财务和组织部门的奥迪公司管理董事会成员史博科强调说：“这标志着奥迪集团取得了有史以来营运的最高利润，同时强有力地证明了奥迪集团持续、健康的增长态势。”

奥迪公司管理董事会主席施泰

　　奥迪能够取得如此成功首先要归结于产品组合的不断优化——推出了颇具奥迪特色的车型，如奥迪Q7、奥迪TT系列、奥迪A5以及奥迪R8超级跑车。

　　奥迪集团取得了18.6％的投资回报率（2006年为14.2％），同比显著增长了4.4％；销售净利率从6.2％上升到8.7％，同样显示出盈利与销售额的比率实现了超高速增长。史博科认为：“这意味着，奥迪是全球盈利能力最强的汽车企业之一。”

奥迪集团董事会成员合影

　　销量连续第十二年创出新高

　　在过去的一年中，奥迪品牌共售出964,151辆汽车（2006年为905,188辆），同比增长超过6.5％。同时，奥迪品牌也在全球50多个市场创下了新的销售纪录。

　　在整体市场下滑的情况下，奥迪在德国本土共销售出254,014辆汽车(2006年为257,792辆，略减1.5％)。但是，奥迪凭借高达7.9%的创纪录市场份额，在竞争激烈的德国高档汽车市场中仍取得了历史最高份额。
　　2007年，中国（包括香港）已成为奥迪最大的海外市场，销量为101,996辆（2006年为81,708辆，同比增长24.8％），在中国高档车市场依然保持着领先地位。来自J.D. Power的客户满意度调查显示，奥迪在中国再次拔得头筹。

　　奥迪公司不仅在具有增长潜力的市场蓬勃发展，在成熟的市场也进一步巩固其领先品牌地位：在西欧，奥迪创下了650,407辆汽车的销售纪录（2006年为631,380辆，同比增长3%）。其中，奥迪在英国以100,712辆的销量创下了其在该市场17.1％的最高增长率。在美国，奥迪的销量为93,506辆（2006年为90,116辆，同比增长3.8％）。

　　奥迪子公司兰博基尼在2007年也取得了15%的增长，销售了2,406辆超级跑车。

　　轿车和发动机产量创新高

　　奥迪集团2007年共生产了980,880辆汽车（包括兰博基尼在内），因而创造了一项新的生产纪录（在去年926,180辆的基础上增加了5.9%）。此外，奥迪集团的发动机产量也上升了1.1%，达到1,915,633台。

　　员工分红与就业岗位同时增加

　　每年，奥迪投资20亿欧元用于研发新产品。在未来的8年内，奥迪将继续推出新车型，从现在的25款发展到40款。至2015年，奥迪计划销售150万辆汽车。“为了实现我们雄心勃勃的发展目标，我们需要一支团结一心的队伍，”施泰德强调说，“除了我们的汽车外，奥迪的成功还依赖于人——那些从事研发、生产及销售的员工们。”

　　奥迪通过绩效与利润分红相关连的方法奖励员工的杰出表现，这将在5月份正式分发给员工。今年每位员工得到的公司利润分红将接近5,300欧元。“与竞争对手相比，我们高额的利润分红处于业内的领先地位，这也再一次证明了奥迪作为优秀雇主的吸引力”，施泰德说。

　　2007年奥迪对高校学生，特别是对工程师毕业生的需求增加了600个岗位。“当其他汽车制造商纷纷裁员的时候，我们却创造了更多的就业机会。”施泰德补充道。奥迪在今年仍将雇佣800名大学生和大约700名实习生。

　　奥迪集团的员工数比上一年略有增加，达到53,347人（在2006年52,297人的基础上增加了2%）。其中，奥迪公司去年拥有44,698名员工（2006年为44,701人）。

　　2008年将确保可持续的盈利性增长

　　奥迪在2008年强劲起跑：奥迪品牌1月销量增长了4.7%；2月保持了持续增势，共售出71,348辆汽车，增长2.6%；新一代奥迪A4 Avant对于奥迪实现数量和质量增长将起到积极作用。“我们计划今年交付客户使用的汽车突破一百万辆大关，我们将继续保持盈利性增长”，施泰德说。

　　同时，奥迪也将从容应对来自汽车行业以外的各种挑战。奥迪很早便意识到企业对环境保护的重要责任：如今的奥迪汽车与1990年的相比，输出1千瓦功率（1.36马力）所需的油耗已经减少了36%。今后，奥迪所有高产量车型系列都将提供一款绿色高效车型。“我们将继续加强我们的轻量化车身技术，优化空气动力学性能，同时最小化摩擦损失并优化电子设备”，施泰德展望说。

　　奥迪将继续深化一系列的创新举措，而柴油技术是其中的亮点。对此，施泰德解释说：“通过应用超低排放系统，我们的TDI发动机将成为世界上最清洁的柴油发动机。这套系统使得汽车的氮氧化物排放减少达90%。凭借类似这样的技术，奥迪将在汽车行业的未来变革中扮演重要角色。”

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奥迪A5敞篷版　　近年来，随着国民经济实力的提升与对车辆需求的多样化，奥迪汽车已经一改以往“官车”的姿态成为众多购车人的首选。然而，面对着国内车型日益丰富的市场，奥迪的准车主们对于奥迪则有着更高的期待，自然对其在未来的产品规划更为关注。以下则是海外相关媒体报道的奥迪未来五年的产品规划：

　　奥迪A4敞篷车已于上月结束了量产，因此在奥迪A5敞篷版将成为北美市场上的入门级敞篷车，预计这款新车型将在明年1月举行的北美底特律国际汽车展上亮相。这一消息是在一份关于奥迪未来五年产品规划中获得的，这些推出的车型就包括A5敞篷车，但并没有提到第七代A4敞篷车。
奥迪A5敞篷版

　　A5敞篷车预计将于08年末投入量产，并在09年初投放市场，该车的竞争对手将锁定宝马328i。继推出A5敞篷版后，奥迪还将推出S5敞篷版来与宝马的330i敞篷车相抗衡，然而与宝马的硬顶敞篷车不一样的事，奥迪敞篷车将会采用更加传统的软顶车篷来降低成本与车身重量。
奥迪S5敞篷版

　　预期A5敞篷车将搭载一款3.2L FSI V6发动机，欧洲市场上还会搭载两款柴油发动机供选择；而S5敞篷车搭载的则为输出功率为350hp（约合261千瓦）的V8发动机。

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　　近日，新一代奥迪A4又获国际车坛权威奖项——欧洲汽车专业媒体《汽车画报》（Autobild）评出的2008年“欧洲第一车”（Europe’sAuto1）。奥迪汽车公司董事会主席施泰德在日内瓦车展上亲自接受了颁奖。

　　每年的“欧洲第一车”评选由《汽车画报》及其在欧洲26个国家的姊妹刊物共同主办，参与评选的各国读者达4000万。这项规模浩大的评选工作首先由读者在6个类别的车型中选出各类别的优胜者，再由这26个国家的《汽车画报》主编，连同汽车技术专家、赛车手在这些优胜者中甄选出唯一大奖——“欧洲第一车”的最终获得者。

　　在此次评选中，新一代奥迪A4被9个国家读者评为第一名，并最终凭借它动感十足的驾驭性能、非凡的舒适体验、布满魅力的设计以及完美的工艺夺得大奖。此前，奥迪A6曾赢得了2005年的“欧洲第一车”大奖。

　　尽管新一代奥迪A4于2007年11月刚刚在欧洲上市，尚未在其它市场推出，但短短的时间里已囊括多项国际权威大奖，其中包括：

– 德国报纸《BildamSonntag》（周日画报）“金方向盘”奖（汽车业界份量最重的奖项之一，被誉为“全球汽车业的奥斯卡奖”）

– 德国权威汽车杂志《AutoZeitung》“2007年度最佳汽车大奖(AutoTrophy2007)”（高档B级车组）

– 德国权威汽车专业杂志《auto,motorundsport》“最佳车型奖”

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　　普利司通集团近日在日本东京宣布，将为奥迪A4和A5提供“POTENZA RE050 RFT”可缺气行驶轮胎，以作为其原厂标准配置。目前这款轮胎新品还未在国内面市，但普利司通方面表示正在以进口的方式进入到国内，顺利的话，车主将有望于4月底，在普利司通直营店“车之翼”内看到。

　　作为普利司通拥有的专利技术，“POTENZA RE050 RFT”(可缺气行驶轮胎)是一种在气压降为0的情况下也能以一定的速度安全行驶一定的距离的轮胎。它拥有侧壁增强橡胶，能在失去气压情况下依靠自身来支撑车辆的行驶，可以在轮胎受损等无法保持气压的情况下提高车辆行驶的安全性。

　　此外，装配这种轮胎的车辆可以不必使用备用轮胎，其好处就是可以减轻整车装备的重量，节省车辆燃料的费用和轮胎橡胶资源的损耗。同时也为汽车厂商在设计上增加更多的自由度。

　　因主销市场为欧美地区，该可缺气行驶轮胎在充分考虑到了欧洲湿路操控性能的同时，又兼顾了干路环境下的操控性能，可谓一举多得。 

　　据了解，目前这种轮胎将跟随整车的销售情况，销往各地，目前主要销售市场为日本、南美、欧洲及其它地区，而中国地区奥迪A4车主何时能够受益，虽具体时间不得而知。但这一新型轮胎的出现无疑是有利于车主的。

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　　为了让一部冠军级车型更加出色，来自奥迪运动部门的工程师与技术人员承担了这项艰巨的任务，开发出了最新一代A4的DTM版以期在未来的DTM赛车中再次取胜。仅从视觉的角度来说全新的DTM版的A4无疑是成功的。基于新一代A4的DTM车型显然比Mattias Ekstrm在去年的DTM赛事中取胜的车型更加漂亮。

　　第四代奥迪A4 DTM内部代号为R14，从技术角度来说也是极具未来特征的。在CFD计算方式的帮助下，特别注意了车子的周边的气流运动情况。奥迪赛车运动部门的负责人Wolfgang Ullrich博士称：”通过这些努力，我们从去年R13代车型开始的研发工作已经圆满结束，我们相信我们已经达到了在常规框架下最为合理的空气动力学水平。”

　　从2007年3月开始的过去的12个月研发期中，一部更为卓越的DTM赛车诞生出来。奥迪运动技术部门的负责人Martin Muhlmeier博士表示：”堪与Quattro，FSI和TDI技术相媲美的新技术创新由于可以突破街车法规的限制而有更好的表现，在DTM赛事中更为重要的是这些技术的应用与实现。”

　　发动机方面奥迪为其配备了一部4升的460匹V8发动机。内部摩擦被大大减少，但动力曲线却进一步得到改善。

　　DTM（德国房车大师赛）在技术上的规定只留给工程师们非常狭小的发挥空间，然而奥迪还是为DTM量身定制了一款与其他竞争对手有很大差异的房车。此外，在与时间的比赛中，奥迪运动部负责人沃尔夫冈o尤尔里斯博士赢得了第一回合的胜利：新奥迪A4 DTM成功地赶在圣诞前夕完工，这比其他的竞争对手都要早。

　　在第一次DTM综合测试中取得了最佳成绩

　　由沃尔夫冈o艾普尔( Wolfgang Appel，负责车辆技术)、尤尔里斯o贝尔茨克( Ulrich Baretzky，负责发动机技术) 和史帝芬o艾克尔(Stefan Aicher，技术项目总监)负责指导开发的A4 DTM赛车继承了奥迪R8的成功基因，这在第一轮比赛中就已经体现出来：四天后，新奥迪房车在埃斯托里尔的测试中取得突出成绩，排在了用时记录的最前列。

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　　直到今天上午9时，一名奥迪A4车主才知道自己的车在莲花池小区内被砸了。车内财物被盗，而巡逻保安对此竟毫不知情。

　　上 午10时许，记者在小区1号楼前看到，被砸的奥迪右前方车窗玻璃已完全被砸碎，车座和地面上散落着大片玻璃碴。副驾驶座前的杂物箱被翻得乱七八糟。

　　车主崔女士称，车内一台价值6000余元的电子导航仪和杂物箱中的5300元现金不见了，同时被砸的还有一辆别克商务车，左后方车窗玻璃同样被砸得只剩一个“空架”。别克车主同崔女士的丈夫一起到派出所报案。

　　“这已经不是第一次了。”崔女士表示，由于小区内固定的38个车位已全部被租完，所以她的车是按天缴纳费用的。收费标准是每小时1元，另加每天5元的过夜费。

　　而负责莲花池小区停车管理的物业公司一位姓王的副经理表示，昨夜共有两名保安值班，均没有听见砸车的声音。他表示，一切要等派出所方面的调查结果再说。

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　　近期开幕的日内瓦车展上，奥迪A4也大显身手，展出了它的DTM车型。在过去的DTM只有量产版的房车才可以参加这项赛事，激烈的竞争促使了一些改装房车纷纷登场亮相，奥迪A4也不例外。下面就请大家一起走近奥迪A4 DTM。

奥迪A4 DTM

量产版奥迪A4

　　这款奥迪A4 DTM的前进气格栅宽大而富有冲击力，车身四周的包围、车尾的尾翼以及超大的轮毂，都使这辆大赛用车看起来十分凶悍。

奥迪A4 DTM

奥迪A4 DTM

　　车体采用碳化纤维合成材料，同时也从空气动力学的角度进行了一定的调整。车头的LED短焦聚光灯依旧可以保证奥迪A4 DTM与众不同的设计风格。

奥迪A4 DTM

　　过去DTM大赛一直是世界上最成功、最受欢迎的房车赛事，都因其比赛的激烈程度、参赛车辆的高性能和所蕴含的科技成分。但高昂的比赛开销，也不得不让各路“好手”进退两难。

奥迪A4 DTM

　　由于赛事的规则限制，奥迪不能使用其FSI、Quattro和TDI发动机，而这台奥迪A4 DTM装备了一台能达到460匹马力的V8引擎。在近些年的比赛当中，这台奥迪A4 DTM还获得了2007年的DTM大赛冠军。

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　　继2007年成功突破年销量10万辆大关后，奥迪在2008年的销售势头依然持续上升，并在1月份创造了国内高档轿车月销量过万的记录。

　　2008年1月和2月，奥迪共售出19,188辆，同比增长23%。其中，国产奥迪A4共计3,694辆，国产奥迪A6L共计13650辆，继续在各自的细分市场中保持领跑位置。

　　得益于品牌形象的提升和更加多样化、个性化的车型选择，奥迪进口车型也表现得可圈可点，奥迪A8L/S8、Q7、TT以及刚刚上市不久的奥迪R8超级跑车，不仅在全球热销，前两个月在国内的销量也接近2,000辆，与去年同期相比有显著增长。

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　　作为欧洲东道主，奥迪为这次日内瓦车展精心准备了多款新车，其中既有获得广泛关注的奥迪A4 Avant旅行车，也有一直神秘莫测的奥迪Q5，还有已经在北美车展前就露过脸的奥迪A3敞篷车，以及北美车展展出的奥迪TT双门跑车和奥迪TT Roadster跑车。

　　另外，还将推出奥迪RS6 Avant旅行车、奥迪A4 DTM赛车、奥迪Q7 V12 TDI quattro、奥迪A3掀背车型、新奥迪A4、奥迪A6 Avant旅行车、奥迪A6 allroad quattro、新奥迪A6、奥迪S4敞篷车、奥迪RS4 敞篷车、奥迪S5，还可能有奥迪A5、奥迪S3、奥迪S6、奥迪S8等。

　　世界首发的Audi A4 Avant

　　随着欧洲市场旅行车的热销，这款自新奥迪A4改款而来的旅行车，自相关消息透露以来，就被中外媒体大量报道，显然将成为这次奥迪日内瓦车展的耀眼明星。这款A4中型旅行车，和A4轿车使用同一平台，具有前轮驱动和四轮驱动等多个版本。它秉承了该系车的设计理念和典型的流线形车顶线条，但在许多细节上进行了重新设计，看起来更加动感。在A4豪华轿车动感、优雅和充满激情的外观基础上，A4 Avant的尺寸进一步增加，有望成为这个级别中最成功的高级旅行车。

　　和A4轿车相比，A4 Avant的头部更长一些，新开发的5连杆前车轴更加靠前，这让底盘布局更加完美，保证了高精度的灵敏驾驭。新A4 Avant的前大灯就像一件充满科技感的艺术品，有标准配置的日间照明功效前大灯组，和可选配的高光强氙气前大灯，并带有14个白色的LED灯光，看起来漂亮极了。和以前的版本相比，A4 Avant的整车比例更加合适，更加动感。汽车前悬缩短了一些，发动机罩和轮眉有所加长，侧面腰线看起来就像2门跑车，但尾部则用水平线条强调它的宽敞和强劲动力。新A4 Avant足有4.70米长，比原款A4加长了120毫米，看起来更加刚毅、更加安全，但是比原款车型轻了大约10%，这有益于它将动力性能提高到新的层次。在可折叠后排座椅的帮助下，A4 Avant的行李厢容积最大能达到1430升，是奥迪家族中最大的；即使在一般情况下，容积也能达到490升。

　　奥迪的设计实力在A4 Avant得到充分体现。内部空间明亮而宽敞，反映了奥迪的技术能力，高质量的手工工艺、经久不衰的设计、合理直观的操作界面，让人喜不自禁。驾驶舱采用了最适合驾驶的设计，它借鉴了奥迪A8的很多设计特点。另外由于新型的电动机械式制动系统的使用，原来的手动制动踏板再也不需要了。　　空调系统也被重新设计了，提高了10%的制冷能力，但效率更高，能够带来每百公里节省大约0.2升燃油的收益。

　　在安全方面，奥迪A4 Avant也不遗余力，它组合了安全气囊系统、安全带张紧力和限力系统、前排座位传感器等，这样，能够根据事故的严重程度以及座椅的高度，调节安全带的张紧力，把握好安全气囊展开的时机。这个系统被称为“奥迪护卫（ Audi backguard）”，在各种独立测评中，都得到了很高的评价。另外，A4 Avant还配备了自适应巡航控制系统、车道偏离报警系统和侧面危险报警系统。　　奥迪A4 Avant发布了5款发动机：2款汽油发动机和3款柴油发动机，和目前的奥迪车型相比，他们的油耗最多能降低14%以上，这表明了奥迪效率战略的成就。A4 Avant的高性能，还依靠它变化多样的动力总成以及大量运动和舒适技术的采用，很多直接来自更高级别的车型。

　　A4 Avant将首先发布4款发动机，动力范围从143马力到265马力，而170马力的2.0升TDI柴油发动机将随后上市。所有发动机都具有缸内直喷或者柴油共轨技术，并且，这3款4缸发动机，在涡轮增压技术的支持下，扭矩、动力输出都比较高。平均来看，A4 Avant的发动机动力性能增加了8%，而汽油发动机油耗降低了约12%，柴油发动机油耗降低了约9%。

　　新款3.2升FSI是排量最高的发动机，最大功率265马力，最大扭矩330牛米@3000-5000转/分。这款新增加的V6发动机，能够降低内部摩擦损失，阀门控制系统Audi Valvelift System能减少进气门处的敲击。这款强大的发动机，能在任何条件下展现出运动汽车的表现。搭载这款发动机的A4 Avant，百公里加速时间只有6.4秒，最高速度达250公里/小时。

　　1.8升TFSI，也是高效率发动机。这款4缸发动机，最大输出功率160马力，最大扭矩达250牛米@1500-4500转/分。缸内直喷技术和涡轮增加技术在它身上完美结合。搭载这款发动机的车型，百公里加速时间8.9秒，最大速度达218公里/小时。

　　3.0升TDI柴油发动机，是一款新型的混合型发动机，它将燃油直喷技术、涡轮增加技术整合在了一起。这款发动机，将和手动变速器配合使用，最大输出功率240马力，最大扭矩达500牛米@1500-3000转/分。它的性能是，百公里加速时间6.3秒，最大速度250公里/小时。

　　2.0升TDI柴油发动机，采用的是普通的高压共轨喷射系统，也具有涡轮增加部分，并且对气缸活塞进行了几何优化。奥迪将发布2款2.0升柴油发动机，基础款柴油发动机的最大输出功率143马力，最大扭矩320牛米，而加强款柴油发动机则具有最大功率170马力，最大扭矩350牛米的表现。前款发动机的百公里加速时间为9.7秒，最高速度208公里/小时，而后款发动机的百公里加速时间只有8.6秒，最高速度达到了222公里/小时。

　　3.2升FSI和3.0升TDI车型将把4轮驱动Quattro系统作为标准配置，通常情况下，能将动力按40：60的比例传送到前后轴。随着发动机性能的提高，传动系统也有所改变，离合器以及液力变矩器的位置都有所改变。

　　底盘系统基本上重新进行了设计。和前梁一样，车轴支座和5连杆的前车轴都采用轻质铝合金，这提高了车体刚度，减轻了重量。转向机构箱被安置在更靠前、更下方的位置，这样可以保证转向操作可以直接作用到汽车车轮上。另外，转向系统使用的高效伺服泵和灵敏的齿轮齿条传动，能够降低0.1升/百公里的油耗。在后车轴上，A4 Avant从奥迪A6、A8上借鉴了能增强汽车循迹性能的梯形构架。悬挂系统主要使用铝合金材料，独立的减震器和悬挂弹簧，能够提高汽车对路面响应的灵敏性。A4 Avant将使用16和17英寸的合金轮辋，当汽车速度低于70公里/小时的时候，电控车身稳定系统ESP可以关闭部分功能。

　　该车配备的音乐界面，提供了与iPod连接的接口，另外蓝牙电话也被融合到了多媒体系统之中。该车还可以提供带有14个扬声器的505瓦特Bang & Olufsen音频系统。另外的选配件包括带有空调加热系统的高档豪华座椅、三区域空调控制系统、无匙数字车门系统、一键启动系统、自适应的动态灯光系统、全景天窗等。

　　奥迪A4 Avant将从今年春天开始，在德国和其他欧洲市场上市销售，售价从27550英镑起。在美国上市的时间，则要等到秋季。

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　　提到德国你会想起什么呢？是浓香的啤酒，是风靡全球的新式足球理念，亦或那些深藏于深山中构造精致的古堡，还是它领先的工业技术。对于多数人来说真是一个多项选择，因为这些都是德国特色。天生热爱足球运动的小编最近就有幸接触到两名来自德国的优秀“球员”，他们虽然没有惊艳的外表，却各自身怀绝技，一位是来自慕尼黑的宝马320i，另一位是来自英戈尔施塔特的奥迪A4 1.8T，今天我们让这两名“球员”进行了一场国家德比。

　　本次试驾车型：

　　身世：

　　两个来自德国的知名汽车公司，同样经历过二战的洗礼，又在二战后崛起，不得不值得我们的敬畏。不过这两个车型的历史却有所不同。

　　宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代。

　　一汽-大众生产的奥迪A4是国内第一款国际豪华品牌的B级轿车，添补了国内B级轿车的空白，加固了一汽-大众在国产豪华车市场的领先地位。这一点在当时的意义比较重大，而且从现在奥迪A4在中国的销量来看，它确实已经成功。1994年，奥迪公司重新命名了车型系列：奥迪80/90的换代产品为奥迪A4，奥迪 100/200的升级产品为奥迪 A6。如果从80年代的奥迪80算起，今天的A4已经是第四代了。

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